NUEVO ENGANCHE THULE RETRACTIL E INVISIBLE

THULE MX

MX sized 166x110THULE MX, ¡retractil e invisible!

El diseño de tu coche permanece irreprochable, y para cuando sea necesario un enganche, tengas un enganche de immediato. Entonces, el enganche retractil Thule MX es su sistema de elección.

 

CARACTERÍSTICAS:

• Invisible al ocultarse tras el paragolpes.
• Proceso de fabricación en frío para asegurar la dúctilidad.
• Seguridad operacional, cierre y señalización al girar 1 pomo. Retracción mediante dispositivo por separado.
• Listo para su uso en sólo segundos.
• Durabilidad extrema gracias a un recubrimiento de teflón.
• Geometría del enganche estudiada para permitir el ahorro de espacio.
• Capacidad de carga del enganche fácilmente accesible.
• Bajo peso gracias al uso de acero de alto límite elástico.
• Certificación EC9420.

- CONSULTE LOS VIDEOS:

http://www.youtube.com/watch?v=OtZMqgSSG94

http://www.youtube.com/watch?v=jnVgO1PKWyY#t=19

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¡GRAN OFERTA! NUEVA PLATAFORMA MULTIFUNCIÓN.

Estimado amigo:

Un mes más adjunto enviamos la oferta del mes, en la cual, aprovechamos la ocasión para presentar una novedad de este año.

Te presentamos el nuevo CHASIS MULTIFUNCION, remolque diseñado para con una misma base tener diferentes usos

-          Chasis en vacio: puedes “diseñar” tu remolque para lo que necesites

  • Añade el suelo: consigues una ideal plataforma para el transporte de maquinaria ligera, de jardín, etc.
  • Añade las cartolas: consigue un amplio remolque de carga par todo uso
  • Añade carriles de moto: consigue un porta motos reforzado
  • Añade carriles de Quad: consigue un porta quad de gran dimensión
  • Piensa en lo que necesitas y seguro que puedes conseguirlo con este Chasis multifunción y sus accesorios

 

Presentado el nuevo Towbox V2

Publicado el 12/03/2013

Towbox V2 es la solución ideal para aumentar el volumen de carga de su vehículo. Aporta muchas ventajas respecto a los portaequipajes tradicionales. Se puede comprar en versión clásica o en versión Dog, ya que cuenta con un certificado veterinario que lo hace idóneo para el transporte de animales. El Towbox V2 es un producto de Enganches Aragón y Towcar. Tiene una carga útil de 50 kilos y puede ser colocado por una sola persona en segundos. Lleva un bastidor con ruedas para transportarlo desde el vehículo hasta el trastero, garaje o nuestra casa.
Puede ver toda la gama de Towbox en nuestra página web:
www.remolqueszabala.com

Y puede consultarnos cualquier duda en nuestro teléfono de atención al cliente 955 66 51 35 o en el correo electrónico info@remolqueszabala.com

¿Decidido a comprar un remolque? Aquí lo que debes saber.

¿Te has decidido a hacerte con un remolque? Pues echa un vistazo a este artículo. Para empezar, necesitamos que nuestro turismo disponga de la “bola” o el enganche del remolque, sin olvidar los retrovisores adicionales si fuera necesario. Añadir un remolque altera mucho la dinámica del vehículo, no es como llevar el maletero muy cargado.

Con el permiso de conducir B podemos tirar de un remolque de no más de 750 kg de MMA (masa máxima autorizada), no puede ser más pesado que el vehículo tractor en vacío ni superar el conjunto los 3.500 kg. Esta duda nos la ha planteado un lector recientemente. Si queremos un remolque más grande o más MMA, necesitamos otro carnet o superar unas pruebas específicas.

Se puede conducir con el permiso B un remolque no ligero (>750 kg) o alcanzar una MMA global de 4.250 kg con dos pruebas en la DGT: estacionamiento y salida del espacio ocupado al estacionar(en línea, oblicuo o perpendicular) en varias circunstancias y proceder al acoplamiento y desacoplamiento del remolque.

En concreto, la primera prueba tendrá que realizarse hacia delante y marcha atrás, en llano o en pendiente (ascendente o descendente). En la segunda prueba el vehículo tractor y el remolque no comenzarán en línea, sino uno al lado del otro. Si no se superan esas pruebas, todo sigue igual que antes.

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Si poseemos el B+E podemos tirar de un remolque de más peso, evitando una multa de 600 euros y la posibilidad de un accidente. Recuerda que no es lo mismo tirar de un remolque ligero que algo más pesado, como una caravana, y hace falta una formación adicional que se brinda con el permiso E.

Una vez solucionado el problema administrativo, ¿qué características debe tener el vehículo tractor? No necesitamos que sea muy potente (en caballos vapor), ya que las velocidades permitidas para circulación de conjuntos de turismo y remolque son relativamente pequeñas, y la potencia no tan es importante.

Sí es más relevante el dato del par máximo, una característica fundamental si vamos a tirar de un remolque. Para circular por autopistas o carreteras secundarias con pocos desniveles no hace falta tener un vehículo con tracción a las cuatro ruedas, pero si se va a pisar el campo, es una característica deseable.

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Los motores que mejor toleran los remolques son o bien gasolina de potencia media/alta o motores diesel, que por definición entregan un par máximo superior al de sus homólogos de gasolina a igualdad de potencia. Los fabricantes dan información al respecto en sus fichas técnicas, por ejemplo, el peso máximo remolcable.

Ese último dato se especifica con frenos y sin frenos, referido al remolque. Si el remolque tiene sus propios frenos, evidentemente será mucho más fácil frenarlo que si todo el esfuerzo de decelerar se lo lleva el turismo o todoterreno. Hay modelos que incluso prohiben remolcar, aunque hablemos de un apéndice ligero.

El respeto de los límites de velocidad se hace mucho más necesario cuando se tira de un remolque, pues la dinámica se ve mucho más alterada, cosa que parecen desconocer los que van por la carretera a la misma velocidad que si no tuviesen remolque. Esa gente corre un importante riesgo de seguridad activa.

También hay que considerar un importante aumento del consumo de combustible, por el peso añadido y por la merma de aerodinámica del conjunto. En un motor de gasolina el aumento del consumo va a ser más visible que en uno diesel, sobre todo si el gasolina necesita ir en una marcha más corta para aguantar el remolcado.

Volviendo a las necesidades de remolque fuera de asfalto o en situaciones difíciles, puede que necesitemos que el vehículo tractor disponga de reductora, es decir, marchas más cortas. Es algo casi exclusivo de los todoterreno “puros”, aunque encontramos excepciones, como los turismos Subaru o los movolumen SsangYong.

En caso de duda sobre las capacidades tractoras de nuestro coche, hay que preguntar al fabricante.

Lanzamiento de la nueva bola extraible vertical Aragón Matic.

Enganches Aragón lanza al mercado una nueva versión de la bola extraíble vertical Aragón Matic (AM) V2

:: Enganches Aragón pone a la venta a partir del 1 de febrero una nueva versión de la bola extraíble vertical Aragón Matic (AM) V2. Se trata de un modelo de enganche desarrollado, fabricado y patentado por Enganches Aragón.

:: La nueva versión tiene una estética renovada y, al ser de fabricación propia, nos permite ofrecer mejor servicio y mejor precio a nuestros clientes.

:: Su extracción vertical hace que una vez desmontado, tan apenas sea visible en el vehículo, manteniendo así una perfecta estética.

:: La conexión eléctrica permanece oculta tras el paragolpes una vez desmontado el cabezal. La bola se coloca sin ningún esfuerzo y lleva bloqueo automático y cerradura antirrobo. Se suministra con llave, tapón protector, guantes y bolsa de tela.

:: El sistema Aragón Matic V2 es compatible con más de 300 modelos diferentes de vehículos. Puede consultar nuestro catálogo en el buscardor de enganches www.enganchesaragon.com.

:: Si tiene alguna duda puede llamarnos al 955 66 51 35 o enviarnos un correo electrónico a info@remolqueszabala.com

VIDEO DEMOSTRATIVO DE TOWBOX

TOWBOX es un producto multifuncional pensado para el transporte de equipaje, bicicletas, perros, animales de compañía, carritos de bebé, sillas de ruedas, etc. No necesitará pasar la ITV, ya que TOWBOX ha sido homologado como unidad técnica independiente.

CARACTERISTICAS GENERALES:
:: Anclado a la bola de enganche.
:: Adaptable a la gran mayoría de enganches del mercado.
:: Al ir protegido del viento se evitan molestos ruidos aerodinámicos con el consiguiente ahorro de combustible.
:: Impecable estética y funcionalidad.
:: Construido en polietileno de media densidad asegura una altísima resistencia a golpes, torsiones y corrosión. No limita la velocidad del vehículo.
:: Colocación por una sola persona en segundos con un solo movimiento.
:: Sistema de ruedas abatibles para una fácil colocación sobre la bola.
:: Fácil y cómodo acceso a la carga.
:: Sistema deslizante y abatible para un cómodo acceso al maletero del vehículo.
:: Al no aumentar la altura del vehículo permite el acceso a garajes sin problema.
:: Seguro antirrobo incorporado.
:: Arcón equipado con dos cierres con llave más dos orificios para candado.
:: Carga útil de 48 a 51 kg . (En función del modelo) (Consultar legislación vigente y limitaciones de la carga vertical máxima admisible del enganche).
:: Capacidad útil aproximada de 250 litros.
:: Pilotos con marcha atrás y antiniebla.
:: Instalación eléctrica incluida (13 polos). (Adaptador de 7/13 polos incluido).
:: Homologado como unidad técnica independiente. No es necesario pasar ITV.
:: Homologación CE.
:: Orificios de desagüe para una fácil limpieza.

TOWBOX es un producto modular combinable con diferentes accesorios.

Usted podrá adquirir su TOWBOX con la configuración que desee.

Preguntas frecuentes sobre normativa de remolques.

A continuación le hacemos una selección de las preguntas más frecuentes que nos hacen nuestros clientes, no obstante si tiene alguna pregunta, sugerencia o replica a algo de lo que aquí ponemos no dude en escribirnos a info@remolqueszabala.com .

 

  • ¿Qué trámites  legales debemos hacer después de comprar un remolque de hasta 750 Kgs?

-         Ninguno, ya que el fabricante tiene la obligación de entregarnos la documentación del remolque legalizado y homologado. Desde el 27 de Julio de 1999, ya no es obligatorio pasarlo por tráfico. Tampoco es obligatorio llevar el triangulo amarillo y azul en la parte delantera de nuestro vehículo.

  • ¿Qué tramites legales debemos hacer después de comprar un remolque de más de 750 kgs?

-         Matricularlo con la matricula roja en tráfico y sacar un seguro especifico para remolques.

  • ¿Qué precisamos para ello?

-         La documentación del remolque (ficha técnica) que le aporta el fabricante, la factura de compra (muy importante que figure el nº de bastidor del remolque en la factura) y el D.N.I. o N.I.F. del que va ha ser el titular.

  • ¿Qué medidas legales deben tener los remolques?

-         Las medidas legales son con un ancho máximo de 2500 mm y el largo según ño que haya homologado el fabricante, en nuestro caso tenemos un largo total de 12 metros y hasta 3500 kgs.

  • ¿Qué enganche debemos colocar en nuestro vehículo?

-         Es importante comprobar el peso máximo remolcable con freno y que el enganche sea como mínimo de la resistencia máxima del arrastre total del coche, donde va a ser colocado, para obtener la máxima seguridad. Puesto que hay enganches que van colocados en todoterrenos, que no tienen suficiente resistencia para soportar el arrastre que tiene el vehículo. En todas las fichas técnicas de los vehículos figura el peso máximo remolcable con freno y sin freno. El enganche puede ser de normativa Europea, generalmente todos los enganches fabricados a partir del año 1996. Los anteriores son de normativa nacional. La normativa europea exige de los fabricantes un control de calidad y dureza.

  • ¿Cuántos kg sumando el total entre el coche y el remolque podemos llevar con el carnet de conducir  “B”?

- Según el BOE n   138 de fecha 8 de Junio de 2009 en su página nº 48077 nos autoriza a conducir con un conjunto de coche + remolque con el carnet B un peso máximo de 4.250kgs.

Léalo usted mismo en  esta página del BOE  que a continuación le adjuntamos:

 

  • ¿Cuántos Kg podemos arrastrar con nuestro vehículo?

- En todas las documentaciones de los coches  hay un apartado en la parte izquierda de la misma, donde figura   (PMR s/f  y c/f) . Esto son los valores que podemos arrastrar. Peso máximo remolcable con freno y sin freno. Debemos saber que la cantidad que figura en este apartado es el total de kg que, entre la tara y la carga del remolque puede arrastrar nuestro vehículo.

- Lo dicho, cualquier aclaración no dude en ponerse en contacto con nosotros en el correo info@remolqueszabala.com

Algunos consejos para el transporte de caballos.

1.- PREPARACIÓN DEL CABALLO ANTES DEL VIAJE.
• Es importante trabajarlos muy poco el día anterior al viaje, para que
estén bien descansados.
• No dejarlos “preparados” a la noche para viajar al otro día temprano,
el caballo sabe que se aproxima un viaje y se pone nervioso, no
descansaría apropiadamente. Lo correcto es seguir la rutina diaria
para no alertarlo del viaje. Tampoco dejarle ver los elementos
protectores y otros utensilios que utilizamos siempre en los viajes
porque el los conoce y los asocia con viajar.
• Si se viaja por la mañana temprano, la noche antes, bajar la ración
de granos a la mitad, y si se viaja por la noche bajar la ración de la
mañana para que el caballo no viaje muy lleno.
• Antes de viajar darle una ración de pasto o heno (nada de grano)
para que tengan los intestinos llenos y toda el agua que desee tomar.
• Si el viaje es corto, y dispone de lugar, llevar bidones de agua de la
que toman habitualmente, algunos caballos se niegan a tomar otra
con gusto u olor distinto, hasta que se adaptan, pierden peso y se
chupan.
• El colero o protector de cola, debe ser suave y resistente, hay
caballos que “se sientan” cuando viajan y llegan a lastimarse, la
cinta que lo sostiene en su ligar es preferible que sea elástica.
• Si es invierno debemos abrigarlo con una manta de viaje, esta debe
ser de algodón (nunca impermeable que no deje pasar el aire, los
hace transpirar mucho). Debe tener cinchón, (no muy apretado) que
impida que la capa se deslice y quede colgando o la pisoteen.
• Se recomienda parar cada tres horas de viaje durante unos 15 ó 20
minutos, aunque no se bajen del transporte detener totalmente el
motor, eso los relaja y descansa, no llegan agotados y les permite
orinar tranquilos, hay caballos que no lo hacen si no se toma esta
medida. Si se viaja más de seis horas lo ideal es bajarlo durante una
hora y caminarlos.
2.- EL CABALLO Y EL TRANSPORTEEn la práctica de la equitación en general, cada vez es más habitual
encontrarse en la necesidad de desplazar a los caballos de un sitio a otro.
Asistir a concursos o cursos de diferente índole, o trasladarnos a otro lugar
para disfrutar del caballo en la naturaleza exige que podamos disponer de
un medio de transporte para nuestros caballos. Aparte del camión
convencional, el medio de transporte más común es el remolque o van de
caballos y es de éste último del que vamos a tratar a continuación.
El remolque de caballos ofrece la posibilidad a la persona que no es
profesional del transporte de caballos a tener la movilidad deseada. Pero
hay ciertos aspectos relacionados con ello que tenemos que tener muy en
cuenta y no tomarlo a la ligera.
Cada vez son más estrictas la normativa en cuanto al transporte de caballos
tanto a nivel particular como profesional, siendo obligatoria y necesaria la
asistencia a cursos específicos. A nivel de ITV también encontramos cada
vez una exigencia mayor de mantenimiento y acondicionamiento de los
remolques.
El caballo no ha nacido para entrar en un remolque y ser transportado
durante ciertas horas, como es obvio. Es por esto que debemos de ser
especialmente pacientes y respetuosos tanto en la manipulación del
caballo como en la conducción y no crear un estado de nerviosismo o
pánico en el caballo que desemboque en una mala experiencia para él
difícil de superar.
3.- COMO EMBARCAR Y DESEMBARCAR AL CABALLO
El embarque y desembarque de los caballos son momentos cruciales para
desarrollar un transporte con la máxima confianza para el caballo.
Debemos ponernos en el lugar del caballos y pensar cómo se enfrenta al
hecho de tener que embarcar en un remolque con un espacio reducido y
con poca visibilidad, igualmente al desembarcar, hemos de tener en cuenta
facilitar al caballo los movimientos sin provocar situaciones de stress.
Nunca debemos embarcar a un caballo por la fuerza y la obligación, el
caballo debe de entrar en el remolque por convencimiento propio. Es
habitual ver como, al embarcar un caballo, se preparan una serie de
personas a su alrededor con fustas, cuerdas y todo tipo de utensilios
intimidantes para el caballo, hay que imaginarse lo que debe de pensar el
caballo ante esa situación, desde luego nada tranquilizante. Lo primero que debemos hacer antes e embarcar al caballo es atarlo cerca
del remolque y ponerle las protecciones necesarias para el viaje,
protectores de extremidades y de cola principalmente, después hay que
hacerlo caminar para que se habitúe a las protecciones y volverlo a atar, no
queremos que relacione las protecciones con el embarque, es mucho mejor
que supere las incomodidades por separado.
Mientras el caballo está atado y el remolque esta dentro de su campo de
visión actuamos con toda la normalidad del mundo, preparando el
remolque para su embarque, procurando no hacer movimientos exagerados
ni ruidos excesivos, nuestro cometido en esta fase es el que el caballo vea
al remolque como algo inofensivo y que no presenta ningún peligro para
él.
Para preparar el remolque actuaremos de la siguiente forma:
• Abriremos las puertas de embarque al máximo y nos aseguraremos
de que no hay posibilidad de que puedan cerrarse bajo ningún
concepto, el viento es muchas veces causante de eso. Un buen
remolque tiene unas sujeciones de seguridad para evitar esa
situación.
• Abriremos igualmente la puerta delantera del remolque para obtener
un campo de visión más amplio para el caballo y evitar la sensación
de espacio cerrado, también es una medida de seguridad para el
manipulador en caso de tener que salir rápidamente del remolque
por una situación de peligro. Es por esto que la puerta delantera debe
de ser grande, de forma que una persona pueda franquearla sin
agacharse y a la vez sirve para poder desembarcar a los caballos por
la parte delantera del remolque.
• Es conveniente abrir la separación interior del remolque para que el
caballo tenga mayor sensación de amplitud, asegurándola de forma
que no se mueva y pueda asustar al caballo.
• El suelo del remolque tiene que estar provisto de paja o viruta sobre
la goma antideslizante, el caballo lo apreciara de forma más natural
a la hora de pisarla y protegerá la goma de los clavos de las
herraduras y de las vidias. También es conveniente limpiar el suelo
de objetos o utensilios que puedan estar dentro del remolque, como
fustas, comederos, cuerdas, etc…
• Obviamente el remolque tendrá que estar enganchado al vehículo
antes de proceder al embarque del caballo y el vehículo con el freno
de mano accionado y el motor parado.
Una vez tenemos el remolque preparado procederemos a embarcar el
caballo como sigue: • El embarque del caballo es un proceso a realizar entre dos personas
debido al cierre de la barra trasera de seguridad.
• Realizando la maniobra entre dos personas, una de ellas tomará al
caballo por el ronzal de la cabezada de cuadra y se dirigirá a la
entrada trasera del remolque de forma que el caballo llegue a la
entrada completamente recto, el guía no mirará a su caballo y
entrará en el remolque con franqueza y determinación. El ayudante
se mantendrá a una distancia prudencial sin presionar al caballo pero
dispuesto a ayudar si es necesario.
• El caballo entrará en el remolque siguiendo a su guía, y este ,
cuando llegue a la altura de la barra delantera de seguridad la
franqueará pasando por debajo. En este punto es cuando el ayudante
se acercará al remolque por detrás sin movimientos bruscos y
cerrará con cuidado y sin asustar al caballo la barra trasera de
seguridad.
• Solo en este momento es cuando el guía, una vez que tenga la
completa seguridad de que la barra trasera de seguridad está
colocada y asegurada con su pasador correspondiente, atará al
caballo a la anilla con un nudo de fácil desatado por si hay que sacar
rápidamente al caballo del remolque por una emergencia y de
manera que el caballo no pueda pasar su cabeza por debajo de la
barra de seguridad delantera. Nunca y bajo ningún concepto el
caballo se tiene que encontrar en la situación de estar atado a la
anilla sin que esté colocada la barra de seguridad trasera ya que
fácilmente puede desencadenarse una situación de peligro.
• Una vez el caballo se encuentra dentro del remolque y bien
asegurado con todas las medidas tomadas procedemos a cerrar las
puertas traseras y después la puerta delantera, todo ello con sumo
cuidado y sin provocar ruidos o movimientos que puedan
intranquilizar al caballo.
• Es conveniente no estar demasiado tiempo con el caballo embarcado
y el remolque parado ya que se tranquilizan más cuando estamos en
movimiento. Si vamos a tardar un poco en arrancar debemos dejar
las aperturas abiertas para evitar un exceso de temperatura dentro
del remolque.
Para desembarcar al caballo procederemos de la siguiente manera:
• Al llegar, bajarlos con cuidado ( allí suelen ocurrir los
accidentes), dejarlos descansar dos horas como mínimo y
después caminarlos por los alrededores que se adapten y
reconozcan el nuevo sitio, sino, andarán a las estampadas.
Acariciarlos y conversarlos mucho, darle seguridad, siempre
deben estar acompañados por alguien que ellos reconozcan. • Primero abriremos la puerta delantera y comprobaremos que todo
está en orden y que no se ha producido ninguna variación o
desajuste durante el transporte que pueda afectar al correcto
desembarque del caballo.
• Una vez tenemos la seguridad de ello abriremos las puertas
traseras del remolque, insisto en la necesidad de realizar todos
estos movimientos con la máxima tranquilidad y suavidad para
no provocar sobresaltos en el caballo.
• El guía procederá a desatar el caballo y solo entonces el ayudante
podrá retirar la barra de seguridad trasera.
• En este punto, el caballo suele retroceder por sí solo y el guía lo
acompaña tomando el ronzal, si no es así, se puede ayudar al
caballo a retroceder desde el interior del remolque con
tranquilidad y dejando que el caballo realice sus pasos atrás con
seguridad y tranquilidad, debemos evitar las salidas bruscas del
remolque.
• Existen caballos que se bloquean a la hora de salir realizando el
paso atrás dentro del remolque, es una de las razones por la que
es conveniente tener la puerta delantera grande, que permita
desembarcar al caballo por ella si es necesario.
• Tal vez parezca algo exagerado, pero todo hace a que el caballo
llegue en las mejores condiciones posibles a competir con otros
que no viajaron.