INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE 13 POLOS

PARTE electrica 13P

Queremos informarles de un criterio que se está empezando a aplicar en algunas estaciones de ITV en la zona de Castilla y León:

La normativa actual indica que para arrastar remolques o caravanas de más de 750 kilos es obligatoria la instalación de dispositivos de luz de marcha atrás y, por tanto, es necesaria la instalación de kits eléctricos de 13 polos. Para vehículos de menos de 750 kilos es optativa.

Por ello algunas estaciones al tramitar la inspección del montaje del enganche no admiten la instalación eléctrica de 7 polos .

El motivo que alegan es que desconoce qué elemento va arrastrar el vehículo con ese enganche y si va a superar el limite de 750 kilos de arrastre.

Por tanto recomendamos la instalación eléctrica de 13 polos.

La placa V-20, ¿para que sirve?

Panel para cargas que sobresalen

v20

Existe una excepción para las cargas que puedan sobresalir pero tendremos que utilizar una señal para vehículos. Se trata de la señal o panel V-20, cuadrada de 50 centímetros cada lado, para indicar que la carga del vehículo sobresale por la parte trasera. Para estos casos y cuando la carga sobresalga por detrás del vehículo deberá colocarse esta señal en el extremo posterior de la carga de manera que quede constantemente perpendicular al eje del vehículo.

Si la carga sobresale longitudinalmente por toda la anchura de la parte posterior del vehículo, entonces, se colocarán transversalmente dos paneles con la señal V-20, cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del material que sobresalga pero sin pasarse del ancho completo del vehículo y dejando visibilidad a los espejos retrovisores exteriores. Y ojo, porque en este caso ambos paneles deberán colocarse de tal manera que formen una geometría de “V” invertida con franjas alternas rojas y blancas.

Cómo transportar nuestras bicicletas en un turismo

Para comprender mejor la funcionalidad de dicha señal, ya sea utilizando una placa o las dos; os pongo un ejemplo: Si nos vamos de vacaciones con toda la familia en nuestro turismo y decidimos instalar un dispositivo de acople en la parte posterior del vehículo para transportar las bicicletas, tenemos que saber que la carga que transportemos, incluyendo el portabicis trasero, podrá sobresalir hasta un 15% de la proyección en planta del vehículo, es decir, para un vehículo de cuatro metros se podrá sobresalir hasta 60 centímetros. Si cumplimos esas dimensiones de carga, ya sólo nos queda emplear la señal V-20 y que según el reglamento de vehículos es la única señalización homologada para poder transportar objetos que sobrepasen la planta del vehículo.

Por último, comentaros que existen otros dispositivos para transportar objetos y bicicletas como pueden ser los baúles o portaequipajes y los portabicis de techo que pueden instalarse en la baca del vehículo y sin necesidad de utilizar la señal V-20. Pero en fin, es cuestión de estudiar cada caso en concreto dentro de nuestras posibilidades y por supuesto consultar con nuestra compañía de seguros para comprobar si el transporte de equipaje y de bicicletas está cubierto en nuestra póliza sin necesidad de ampliar las prestaciones de nuestro seguro obligatorio.

Nota: Existen otras excepciones, en el reglamento de vehículos, en cuanto a tipos de carga y dimensiones de vehículos pero debido a su extensión las he omitido para centrarme sólo en lo que nos afecta como usuarios de turismos.

Cambios en el procedimiento de legalización de enganches de reforma de importancia generalizada.

Desde Enganches Zabala les queremos informar de que según la disposición transitoria cuarta del Real Decreto 866/2010, el día 13 de Enero de 2013 finaliza el plazo para legalizar mediante RIG (Reforma de Importancia Generalizada) la instalación de los dispositivos para remolcar y su anotación en la tarjeta de ITV.

Esto significa que a partir del 14 de Enero de 2013, para legalizar la instalación de los dispositivos para remolcar en vehículos M1 matriculados antes del 01/01/98 y resto de categorías matriculados antes del 26/01/01, y su anotación en la tarjeta de ITV, deberán de optar por una de las siguientes opciones:

1.- Aportar un proyecto técnico, dirección de obra e informe favorable.

2.- Aportar un certificado e informe del enganche basado en un Conjunto Funcional a nombre del fabricante del enganche.

En Enganches Zabala estamos realizando los trámites necesarios para que a partir del 14 de Enero podamos disponer de este Conjunto Funcional y de esta manera poder seguir comercializando este tipo de enganches. Si necesita más información puede contactar con nosotros en info@remolqueszabala.com o en el teléfono 955 66 51 35.

¿Debo instalar un Kit de 7 ó de 13 polos?

Enganches Zabala quiere informar a sus clientes sobre la Legislación en vigor sobre el alumbrado de remolques, caravanas y otros dispositivos de transporte Towcar (Towbox, portabicis, portaesquís…) con la intención de aclarar una pregunta frecuente: ¿Debo instalar un kit eléctrico de 7 ó 13 polos?

Según la normativa vigente, todo remolque o caravana con masa máxima superior a 750 kilos, matriculado después del 10 Julio de 2011, debe estar equipado con luz de marcha atrás y, por lo tanto, incorporar una clavija de conexión de 13 polos.

En aplicación de la normativa, algunas estaciones de ITV anotan en la ficha técnica de los vehículos equipados con kit de 7 polos la limitación de arrastrar hasta 750 kilos, aun cuando el vehículo está capacitado para remolcar mucho más. Realmente es responsabilidad del usuario cumplir con esta normativa respecto al alumbrado y señalización de su vehículo pues la ITV no tiene por qué saber qué clase de remolque o dispositivo va a remolcar el cliente.

En cualquier caso, Enganches Zabala está comercializando la mayor parte de los productos Towcar, Towbox, remolques y demás dispositivos con pilotos con marcha atrás y antiniebla por lo que recomendamos la utilización de kits eléctricos de 13 polos.

En resumen, los vehículos con kit eléctrico de 7 polos, pueden remolcar nuestra gama de dispositivos Towcar, remolques ligeros de hasta 750 Kg. y aquellos remolques y caravanas de más de 750 Kg. matriculados antes del 10 de julio de 2011.
Los vehículos con kit eléctrico de 13 polos no tienen limitación. Pueden arrastrar todos los dispositivos descritos en el párrafo anterior y los nuevos remolques y caravanas de más de 750 Kg. matriculados a partir del 10 de julio de 2011.

Si tiene alguna duda, le pedimos que contacte con nuestro equipo de Atención al Cliente en el teléfono 955 66 51 35 o en el correo electrónico info@remolqueszabala.com Le aconsejaremos adecuadamente para garantizar su satisfacción y la del usuario final. ENGANCHES ZABALA pone a su disposición la mayor gama de kits eléctricos universales y específicos del mercado, tanto en 7 como en 13 polos.

Crece la venta de carritos de bicicleta para transportar niños y disfrutar así del ciclismo en familia o desplazarse por la ciudad


Pesan unos 12 kilos. Están muy de moda en varios países europeos y se pueden adquirir por Internet a partir de 150 euros. Los remolques para transportar a niños en bicicleta comienzan a extenderse por España. En realidad, resultan una alternativa muy interesante para aquellas personas que practican ciclismo de forma habitual y que piensan que su deporte favorito desaparecerá de sus vidas de un plumazo tan pronto como tengan un hijo. Nada más lejos de la realidad. Los carritos permiten salir a pedalear con seguridad y tranquilidad, al tiempo que brindan una experiencia única a los pequeños (tienen que tener un mínimo de 18 meses).
elcorreo.com ha probado uno de estos remolques durante más de 300 kilómetros en las últimas semanas. Aquí están algunas de las sensaciones y consejos que los lectores pueden encontrar útiles antes de comprarse uno de estos artilugios.
¿Es seguro?
Sin duda, esa es la pregunta clave. Transportar un niño es algo muy delicado y requerirá de toda nuestra responsabilidad y atención. Cualquier precaución es poca. Dicho esto y vista nuestra experiencia, hay que decir que los remolques son tanto o más seguros que las sillitas que se acoplan al cuadro. El motivo: el pequeño va muy recogido en un habitáculo que cuenta con varias barras de protección.
El vuelco, además, es muy improbable, aun cuando el ciclista pierda el control de su bicicleta y se vaya al suelo. La razón hay que buscarla en el sistema que enlaza el cuadro con el carrito y que cuenta con una lanza y un tornillo que gira sobre sí mismo en caso de torsión. Esto evita los vaivenes imprevistos, cosa que no sucede con las sillitas, con las que los padres arrastran a sus hijos al suelo en caso de caída.
Incrementa también la seguridad el hecho de que el punto de gravedad del remolque sea extraordinariamente bajo. Por último, hay que tener en cuenta que el ocupante viaja asegurado con varios arneses. Es importante que el cochecito que elijamos tenga los distintivos de homologación europea y que lo utilicemos con pequeños mayores de 18 meses, a una velocidad moderada.
¿Por dónde se puede circular?
Esta es una cuestión importante antes de adquirir el remolque. Al contrario de lo que sucede en la mayoría de los países europeos, está prohibida su utilización por carretera. Y, aunque estuviera permitida (en la pasada legislatura quedó en el tintero una iniciativa parlamentaria para su legalización), sería algo temerario, al menos en nuestra opinión. No por el ciclista, sino por el riesgo que entrañan los conductores y el tráfico, en general.
Dicho esto, la alternativa se reduce a circular por bidegorris y determinados parques o espacios de ocio. Aquí no existe una normativa clara al respecto, más bien hay una laguna legal, ya que el reglamento de vehículos deja en manos de los ayuntamientos el desarrollo de una reglamentación específica. La mayoría de las ciudades españolas (Barcelona, Zaragoza, Valencia o Sevilla) se han puesto manos a la obra y han dado el visto bueno a su utilización.
En Vitoria, por ejemplo, el Consistorio trabaja en reconocer el derecho a circular con remolque. Y la Policía local es permisiva en ese sentido, algo que admiten a través de su propia web. Lo mismo sucede en varias localidades de Euskadi. No es muy lógico que sea legal en Europa, así como en otras urbes del país, y se pongan impedimentos desde unas administraciones que dicen promover el desarrollo sostenible y el transporte ecológico. Ningún político se atrevería a hacer una declaración en público en contra de este tipo de remolques, sobre todo si circulan por bidegorris que han sido diseñados para el uso específico de los ciclos.
Nuestra experiencia nos dice que no ha habido problemas con las autoridades, ni tampoco con los peatones, que saludan con sorpresa y admiración nuestro paso. Hemos circulado por el carril bici que atraviesa Barakaldo, Sestao, Ortuella, Abanto y Muskiz sin mayor incidencia, pese a habernos encontrado con agentes de las diferentes guardias urbanas en varias ocasiones. En cualquier caso, la tendencia es a ir aprobando ordenanzas locales, mientras la esperada y prometida modificación de la ley de Tráfico se produce.
¿Qué sensaciones ofrece?
Lo primero que llama la atención es la facilidad con la que se rueda. La bicicleta y el carro quedan muy bien acoplados. Eso sí, no esperes hacer grandes recorridos. Primero porque el pequeño se suele aburrir al de una hora u hora y media de excursión. Y segundo porque arrastrar más de 20 kilos de peso (niño y habitáculo) no es fácil, sobre todo en las cuestas. El carrito ofrece un mayor rozamiento (circulamos con cuatro ruedas, no con dos) y una mayor resistencia al viento. Según nuestros cálculos, la pérdida de eficacia en la pedalada ronda el 30%.
En cuanto al pequeño, la reacción suele ser muy positiva. Siente la velocidad, la naturaleza y observa el entorno desde un lugar mucho más privilegiado que la sillita que va acoplada al cuadro, desde donde apenas ve nada al ir pegado a la espalda del progenitor. Dependerá del niño, pero por lo general aguantan entre 60 y 90 minutos sin protestar.
¿Es difícil montarlo?
La respuesta es no. En apenas un par de minutos, puedes reducir el habitáculo a un cuadrado de 60×60 centímetros, ruedas aparte. Se transporta fácil en el maletero del coche. El sistema de doble enganche con la bicicleta (se acopla al eje) se pone en menos de 2 minutos.
¿Qué carrito comprar?
Es una buena pregunta. Aunque la variedad no es mucha en el mercado (casi todos se adquieren por Internet), hay que tener en cuenta el uso que le vamos a dar. Hay modelos biplaza y otros individuales. La diferencia en tamaño es escasa. Merece la pena el biplaza: más espacio y posibilidad de ir con un hermano, primo o amigo. En cuanto al precio, cabe destacar que oscilan desde los 150 hasta los 600 euros, en función de la calidad de los materiales. Lo más importante es que esté homologado por la Unión Europea. Es interesante también que tengan un pequeño espacio para guardar los útiles que siempre acompañan a un bebé: pañales, cambiador, merienda…